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服務,高速出行短板亟待補齊_安全論壇_山東道路交通安全網

高速公路作為人們公路出行的首選,已是不爭的事實。而高速公路經營企業服務意識、服務能力、服務水平等軟件相對滯后,則成為便捷出行網的短板。只有更新服務理念,滿足消費者的多層次需求,才能真正把高速公路建成便民經濟通道。

三塊牌子標鄆城,從哪個出口下

三塊牌子都標有鄆城,哪個出口最近?哪個最好走?到底該從哪個出口下?在濟南北園大街搞營銷的王運堂,經常被高速公路上的指示牌搞糊涂。 510日,他從濟南出發沿濟廣、日東高速,到東明、鄆城兩縣辦業務,先后看到有鄆城  嘉祥”“ 巨野  鄆城、菏澤  鄆城三個出口的標志牌都標有鄆城,一下犯了愁。最后打電話詢問當地聯系人,才算選了條正路。

標志牌僅僅標有目的地名,弄不好就把人引入歧途。京滬高速泰安段化馬灣出口標志牌,標的竟是棗園  徐州。而這一出口連接的244 省道,竟然穿越沂蒙山腹地、蜿蜒崎嶇,如果按這一路標下高速,對駕駛者來說,不知要有多少艱辛和磨難。

建設、 經營、 管理部門在服務理念上人文意識的缺失,已成為高速公路服務的軟肋。

法國高速公路的路標非常清晰,即使是人生地疏的外國人也不會迷路。省交通科學研究所呂安濤博士告訴記者,與其他道路不同,法國的高速公路使用深藍色路牌,上面從上至下表明了前方將陸續到達的地名和距離,最上面一排的地名往往是一個重要城市,便于辨別方向。而且,法國在每個高速公路的岔口前3 公里、1公里和 200 米處設置3個路牌,分別指明路程及方向。呂安濤說,這個辦法值得借鑒。

肯德基能不能進服務區

飯菜不少是涼的,沒有發票,態度又不好。以后再吃飯只好出了服務區找飯店,飯后再上高速。省衛生廳醫政處安淑敏從煙臺返濟南,中午一行十幾人在濟青高速公路濰坊服務區自助餐館就餐,發現飯菜質量很差。就餐結束后,怕吃的東西不干凈,特意向服務員要發票,店方拒絕提供。

餐飲賠錢、 賓館沒人住,高速公路服務區只能加油、上廁所。省交通科學研究所郭林研究員說,服務區給公眾留下質次價高的印象、回頭客少,給高速公路服務業帶來很大的負面影響。服務區本應有的賓館、餐飲、加油、汽修和購物五大主導產業大大萎縮,出現了服務區近 80% 的利潤來自于加油的尷尬局面。

人們對高速公路的利用率和依賴程度的提高,逼迫我省高速公路由關注通車向提高服務質量和水平轉變。郭林認為,高速公路經營管理部門應重點考慮如何為客戶提供更好的服務。比如針對長途車和旅游人數增多的特點,可否考慮將肯德基引入服務區?郭林建議,各服務區要根據資源、區位和特色產品優勢,積極探索與知名品牌賓館、餐飲、旅游業和商家聯手經營,摸索行業經營的連鎖化模式,拉長服務經營鏈條,打造服務區品牌,發展沿高速公路服務經濟,真正把高速公路建成便民經濟通道。

擁堵時收費能否打折

高速公路不高速,耽誤了事,還要一分不少地照交過路費。律師楊志剛去棗莊,早530出發,應 900 開庭前準時趕到,沒想到卻遇到交通堵塞,直到快1200才下高速公路。

高速公路提供的是快速、 安全通道,達不到快速通道的要求,就應降低或減少收費。省社科院省情研究中心主任秦慶武研究員認為,高速公路遇到路面施工、交通事故、惡劣天氣等特殊情況,應提前告知,即適用無過錯原則;同時,本著公平合理的原則,若顧客使用高速公路作為快速通道,結果卻沒達到目的,就不宜再按正常通行費率收費,而要根據延遲到達的時間,減收、不收,或按一般等級公路收費標準收取通行費。

這方面,江蘇做出了榜樣。200831日實施的《江蘇省高速公路條例》規定,收費站車輛排隊到一定數量時,應免費放行。這是我國首次以地方立法形式,對駕駛人的快速通行權利受到侵害時,賦予其拒絕交費的權利。

另一方面,我省不同高速公路車流量旱澇不均困擾著高速秩序。京滬、京福、濟青北線車滿為患,而濟廣、濟青南線、同三、青威等高速公路利用率偏低。能否給通行量較低的高速公路收費打個折,利用市場手段讓每條高速公路都能路盡其用?秦慶武建議。

我省的高速經營管理,實行誰投資誰收費的辦法,但由于高速公路自身特點,一旦擁有經營權,就具有某種壟斷性質。享受豐厚利潤的同時,不應忘記和推卸應有的社會責任和義務。秦慶武說。

合力下好高速路網一盤棋

高速公路的問題不單單是哪一個單位、哪一個部門、哪一個地市可以單獨應對的,必須建立政府部門統籌協調,相關單位密切配合,全省統一指揮調度的管理體系。省公安廳交警總隊副總隊長石學鵬呼吁。

這是個服務理念問題。 美國很多州都設有集警察、 救護、 路政、 養護于一體的高速公路交通安全管理中心,司機在高速公路遇有任何情況,只需撥打911電話報警或求助,就會立即有相關部門上路處理;而且采用專門的信息管理系統,道路橋梁設置眾多攝像頭通過埋在路面下的感應線將路況信息傳送到中心;進出高速公路匝道附近均設置電子信息牌,及時將收集到的各種信息實時發布。

跳出部門利益,建設服務型政府,必須引導、促進高速公路社會公益性的回歸。設置省級高速公路專門機構——突發事件應急指揮中心,統一接警電話、 統一指揮調度、 統一運行機制、共享信息資源。石學鵬建議,建立一個省、市兩級縱向貫通,公安、交通、消防、氣象、醫院等部門互為一體的全省高速公路信息共享平臺,健全高速公路路況信息動態發布系統,實現高速公路信息資源的整合共享和綜合利用,保證對突發事件跨部門、跨行業、跨區域統一指揮協調,高效運轉。

改革體制,理順機制,做強服務軟實力,這些問題亟須關注、解決。

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